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城市物流配送-農產品冷鏈物流發展現狀分析研究

作者:ZNS  點擊次數:41  發布時間:2022-05-06

農產品冷鏈物流的完成需要一系列的操作過程,具有一條鮮明的冷鏈物流企業產業鏈,由產地進行預冷、冷藏運輸儲存、冷藏商品車運輸、儲存等。近幾年來,相關部門發布了關于冷鏈物流的系列工作文件,將系統集成物流資源、冷鏈物流設施布局、冷鏈物流體系存量建設等作為重點,推進網絡化現代物流運輸體系建設,加快冷鏈物流的發展。

現階段冷鏈物流發展是我國農業現代化的一種新趨勢,是使農業發揮最優化效益的綜合方案的技術手段。從產地到銷售區、從農田到餐桌,建設冷鏈物流體系是一個重要且必要的行動,它可以保障百姓食品衛生安全,提高冷鏈物流的整體化水平,促進農業快速高效率發展,提高城鄉居民的生活質量。本文在以M城市為例,對目前冷鏈物流發展進行了分析,提出了相關建議。

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1.城市農產品冷鏈物流發展存在的問題

M市享有"天然大棚"之稱的,是生產荔枝龍眼香蕉的主要產地;水產品產量更是位居前列,是具有省特色的現代農業基地。隨著我國經濟的不斷發展,人們的生活逐漸提高,人均消費程度得到了很大的提升,M市的冷鏈物流規模也隨之擴大,產業地位極大程度上得到提高。與此同時,M市居民的冷鏈食品消費水平也在逐年增長,再加上網上購物的出現,目前冷鏈運輸更加需要我們注重過程,使得冷鏈物流運輸在居民的日常生活中的重要性始終在一個較高的層次。M市農產品的龍頭企業的飛速發展,為品牌打造,產地預冷、加工的穩步增長打下了深厚的基礎。目前大多數食品及冷鏈物流運輸企業已經基本配備了數輛冷藏運輸車,而且在各地都建設有小型冷庫等設施,可保障居民日常生活所需果蔬、肉奶蛋、水產品等方面的冷鏈運輸供應。但是從目前來看,M市冷鏈物流運輸發展還處于起步時期,在冷鏈物流運輸的發展過程中還有一些比較明顯的問題,主要體現在:

一是冷鏈設施供需矛盾。一方面,冷鏈物流的供需不平衡。人均冷庫占有量以及建設標準都較低,相關管理經營粗放,建設標準不統一,難以有效保障食品安全。另一方面冷庫布局不合理,M市的冷鏈設施和冷藏技術較為缺乏,再加上很多農作物在不同季節具有不同的特性,存在價格季節性波動較大、貯藏時間短等顯著性問題,"果賤傷農"亦時有發生。

二是冷鏈流通率低,"斷鏈"現象大量發生在企業經濟發展過程中。當地的新鮮農產品大多在常溫下流通。但是那里的天氣較為炎熱,不能完全保證生鮮產品的質量,或者說無法實現全程的冷鏈運輸,導致產品更易變質,影響了生鮮產品的利用率。探究產生該現象的原因,首先是在包裝階段做工不到位,溫控工作仍需要嚴格把控,配送環節操作的不夠規范,冷鏈物流各環節之間系統的協作和運作是極為重要的,他們相互作用、相互聯系。一個標準化、整體化、系統化的冷鏈物流系統尚未形成,還有就是在運輸過程中整個溫控系統和質量追溯系統還沒有得到大面積普及。

三是冷鏈物流企業的集成化和專業程度較低。M市冷鏈物流運輸企業的建設規模相對來說比較小,就目前服務水平和質量也需要進一步提高,技術裝備存在問題,有待提高和不斷創新。隨著我國的第三方冷鏈物流運輸管理企業經濟發展停滯,城市冷鏈配送瓶頸問題沒有的到根本解決。市場上所包含的冷鏈運輸的快遞企業目前只有順豐、京東、德邦和郵政等為數不多的企業。

四是配套服務體系不夠完整。冷鏈物流運輸對于保證生鮮農產品的質量是極為重要的,但是目前存在很多問題。冷鏈物流信息共享能力不足,不能有效提供物流信息,共享信息不能傳送,導致整個運輸大打折扣,還有就是現階段下冷鏈專業技術人才緊缺,冷鏈物流運輸還未達到標準化建設,冷鏈技術草作不完善,執行情況缺乏有效監控。

五是冷鏈物流建設運營成本較高。由于我國目前的冷鏈用地辦理手續比較繁瑣,而且還受到國土規劃管制,很多適合集中發展冷鏈物流項目的土地被劃入基本農田范圍內,不讓發展其他任何有關建設的項目。除此之外冷鏈冷庫屬于商業用電,大量的電量損耗給企業帶來了昂貴的經濟消費。

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2.發展的建議

在未來的發展中應以加快發展農產品冷鏈物流建設為目標,布局設計進行合理化、全面覆蓋、各地點有效聯系的冷鏈基礎設施建設網絡系統。將新技術應用于冷鏈物流全過程,為物流農產品冷鏈運輸的發展起到有效改進,對此提出以下幾點建議。

1.建立一個便利的信息共享平臺方便了解物流信息。如今5G興起,網絡與物流組合搭建起來的物流平臺會更加便利。能夠為當地農產品物流服務提供多元化服務,并按照標準配備定位跟蹤以及溫度管控系統等。保障冷鏈運輸過程能夠得到合理的監督。推動全市冷鏈物流運輸公共信息查詢服務和質量安全監督可追溯平臺的有效建設,推動企業與企業、政府與企業、人民與企業之間的信息共享環節。

2.冷鏈設施網絡全面覆蓋。有效加強冷鏈物流運輸的建設工作,在建設的同時要逐漸構建并完善冷鏈物流覆蓋的網絡,鼓勵并倡導致用冷藏集裝箱,使冷鏈運輸能夠在過程中也起到效果,重要的冷鏈物流運輸節點進行更新完善,搭建園區,促進冷鏈物流行業發展,利用訂單模式,更好的冷鏈物流全覆蓋。同時利用合作社、服務點、代辦站等為更多的地方提供冷鏈服務。

3.提高冷鏈物流的技術水平。冷鏈的建設必須在以嚴格管控溫度為基礎,因為冷鏈物流的要求高,因此需要用先進的技術來提高其運營水準,促進物流最后的有效、安全送達。因此,一是研究能夠短時控制農產品腐爛時間的技術、設備等,讓商品能夠有較長的時間保證其食用的安全性;二是加強監管冷鏈企業嚴格遵循低能耗標準,建設環境友好,綠色環保的冷鏈工程;三是使用低損耗環保冷鏈車,保障生態質量,提高服務水平,推進特色農產品的宣傳,使冷鏈物流的相關設施更加標準化、專業化。

4.從源頭推廣預冷技術。鼓勵在產地適度發展加工冷鏈相關的技術,通過發展初加工冷鏈設施,從源頭上解決"最先一公里"的主要問題。從根本控制問題,減少農產品在冷鏈運輸過程的變質,保證產品最初品質,使其可根據市場需求的變化隨意調整和增減。加強水產品基地的建設。在核心水產品生產區,加快速凍庫、冷藏庫、加工車間等設施建設,完善水產品基地的分級包裝、加工、低溫儲藏、運輸體系,提高水產品從產地到餐桌整個物流體系的嚴格化、規范化,同時還可以發展類似旅游業,將水產品產地打造成一個觀光景區,有效實現經營者的雙向利益化。通過巨頭企業來影響更多的農戶和經營者的意識,不斷做大冷鏈產業,同時讓農民切實的感受到“地標”幫助大家脫貧致富,實現更好的生活。

5.行政與市場相互配合,合作共贏。政府部門要大力支持地理標志產品的宣傳,實現"行政權力"和"市場權力"的共振,打造有質量、有特色、有獨特風格的產品品牌。

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在未來冷鏈物流服務鏈會不斷地壯大,同時也會涌現出更多的物流人才,開拓創新更多的先進技術,帶動著我國冷鏈運輸的發展,使我國的物流事業逐漸站穩腳跟,更在國際中成為其他國家參考的典范。
 

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